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                                        媒體市場份額過半滴滴不可隨便加價

                                        2019年07月16日 8:33 来源:服装新闻 编辑:天天攻彩票

                                        天天攻彩票

                                        【武汉江汉饭店失火】

                                        同時▽↑,飛機製造是一項高度集成、相互關聯◇,「牽一髮而動全身」的工作□。除了自相矛盾◇◇,眾多專業之間也存在着數不清的矛盾♂,所有人都在尋找那個「使整體最優」的解決方案△。

                                        這裏上、下班吹號∟↑,幾萬人穿一樣的工作服〇,除了飛機∵,似乎一切都像水一樣安然、平淡☆▽。張兆璨大學畢業找工作時來這裏考察⊿┊π,「走在西飛大門前的馬路上♀□□,我一看就喜歡上了這兒△,我可能有點像陶淵明」◇。

                                        90后的張兆璨也因為各種技術問題和70后、80后爭論過▽,和領導爭論過⊿∵〇,但他從來不怕有人給他「穿小鞋」♀□↑。

                                        「等部件都交付∵﹡,我就能痛痛快快地幹活了□∟!」 張兆璨為此已經做了4年多的前期準備工作π∴,馬上就能大幹一場了⊿⊙。

                                        新舟700擁有數以百萬計的零件∴┊⊙。不難想象⊙,挑戰這個大「樂高」項目▽┊♂,是「痛並快樂着」﹡◇。

                                        「滿懷期待⊙!」 張兆璨說話經常自帶感嘆號□。看着飛機一點點組裝起來♂,他說:「我已經開始有成就感了⊿π!」

                                        「我們爭論的時候都是說◇∴,你這麼幹將來飛機可能會出現什麼樣的問題↑,都是對事不對人△。但凡能因為技術問題吵起來的∴〇,都是實幹派⊙∵▽,沒人會記仇∴☆☆。」 張兆璨對這種企業文化很認同:「爭論定下來就和好了∴↑,再開始解決下一個問題↑◇。」

                                        「一方面∴△?,我們要保證結構的強度、剛度等滿足要求♂∟♂,就會儘可能地增加材料♂?☆。但另一方面□↑♂,我們還要保證飛機的經濟性◇┊,要輕∴,才能夠有更多的載客量□。」為了在各種矛盾中取得平衡點♀▽,從立項到現在∴,朱高尚和同事的日子就在結構形式論證、選材、參數優化和細節再優化的步驟中循環往複∵。

                                        「多少人有機會在中國的航空史上記下一筆↑♀?」 他在電話里幾乎喊起來了:「年輕人要麼掙錢▽☆,要麼就去實現理想⊙。發財在這裏就不要想了□△π,但多少年之後的某一天〇┊♂,我可以自豪地說?,中國的新一代高速渦槳支線客機是我造的♂△﹡,在新舟700第一張零件圖還沒發的時候我就來了π!」

                                        百萬零件在裝配過程中出現的衝突、矛盾不計其數??,之前的辛苦工作被推倒重來也是家常便飯△⊙〇。「我圖紙都定了π↑,你又讓我改」「我這兒都設計的挺好的π⊿♂,你現在說要動」「飛機就這麼大?☆,這個地方到底是用來鋪電纜還是鋪管路」……

                                        「我經常和團隊里的人說☆,誰說的對∴,不是因為他是領導△⌒∵,不是因為他資歷深⌒∟,不是因為他年齡大∴﹡,咱們只講科學﹡。」 朱高尚說?△□。

                                        時間走到2019年4月↑↑,這些人終於摸索到「生產試製」階段┊♀,這意味着□﹡﹡,4.5萬張圖紙、數以百萬計的零件、總距離超過80公里的導線☆∴⊙,等等┊△∟,即將在他們手中變成一架完整的飛機﹡⊿。

                                        從飛機製造的整個流程來看◇∟,新舟700的打造大致可以分為立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設計、詳細設計、生產試製、試飛取證、產業化等幾大階段π∟。這短短兩行字☆⊿,濃縮的是數萬人的心血┊。孟凡濤記得∟π?,公司上次進行校園招聘┊π〇,就列出了氣動、強度、結構、動力、飛控、電氣等50多個專業的招聘清單∴。

                                        「騎單車去單位幾分鐘就到了⌒〇,經常一個電話∟⌒♂,放下筷子就去加班了?π。」 孟凡濤在這裏工作了16年⌒,他覺得┊﹡,個人和單位之間的得失早已算不清楚了♀?。

                                        「就像走迷宮一樣△♀,走了很長時間♂,發現不了出口♀〇,看不到陽光□⊙◇。這樣不行π┊,那樣也不行☆∟⌒,我們就不停地摸索⊙,去尋找陽光∴△。」朱高尚說∴□⊙。

                                        「我們這兒人情味很重□▽,平常加班是加班∟,但是誰家裡有事♂♂┊,比如老人病重需要陪護□∴⊙,單位就會安排人幫忙輪流守夜;有的年輕人結婚沒有親人在這邊♂∟♂,單位就會出面給辦婚禮☆,酒店、車輛、迎來送往都給安排好┊π△。」

                                        飛機在組裝時〇,是先將小的零部件集成為機頭、前機身、中機身、中機后機身、機身尾段、左右機翼和尾翼等幾個大部件♂┊〇,然後將這些大部件都對接起來□☆∴,再裝備系統進行測試和試驗﹡∵π。

                                        而「三軸加速度計」是為黑匣子傳輸飛機姿態等重要數據的部件∴∟,位於飛機中間部位?,要求安裝精度極高﹡。如果在機翼部件組裝階段來安裝三軸加速度計?,人員活動空間大∴□♂,操作快捷〇∵﹡,但精度有可能無法達標;如果在張兆璨所在的總裝配階段來裝□?,操作空間逼仄♂♂,進度緩慢∟⊿,成本頗高∴▽,但精度有保障∴▽,「問題是萬一機翼段安裝的不達標☆◇♀,我們修改的代價就太大了」◇↑。權衡之下△△,總裝配專業的人員領下了這一重任⊿∟。

                                        西飛民機的另外一位青年領軍人物、結構強度所副所長朱高尚對於安全的壓力更有深刻的體會﹡♂。他的工作是負責飛機結構設計和強度計算工作∴↑,也就是設計、搭建飛機的骨骼和皮膚◇♂☆,要「預計結構件到什麼程度會破壞」♀⌒。

                                        中國民用飛機產業處在奮力追趕的狀態之中⌒,有時候♂,「加班」是這些航空人對抗艱難創新、無從參考和意外困難的唯一辦法♂。

                                        張兆璨喜歡閻良的「純粹」↑∴,孟凡濤說這裡是搞技術的人的「樂園」↑,朱高尚形容這裡是「地方很封閉⊿,思想不封閉」∟∴。

                                        朱高尚意味深長地告訴記者:「造飛機∟,就是各種矛盾的妥協□。」

                                        比如▽┊⊿,在給重量不達標的主起落架主接頭減重時┊∟▽,對於朱高尚來說⌒∟,最「舒服」的做法是直接調整這一結構的連接方式來達到目的△⊿∟,這就要求改動主起落架主接頭的位置∟☆。「但總體專業的人說你不能這麼改〇?♂,否則影響太大⊙△。」朱高尚平靜地說∴∟,總體專業負責飛機的總體布置?⊿,每一次調整和改變都會帶來大量的計算、評估工作⊙♂﹡,完成後再和我們一起討論↑〇,不斷優化⌒,以達成目標⊿┊⌒。

                                        在機身總裝配過程中⊙,張兆璨和同事們也經常「妥協」♀♂♂。最近⊿∵,他們剛接下安裝「三軸加速度計」的任務⌒π∵。

                                        鑽進0.5米見方的翼盒內部◇┊,漆黑一片□↑⊿,操作人員打開頭燈▽,蜷起身子△,小心冀冀地舉起風鑽☆,「吱……」開始在淡綠色的鋁合金機翼上鑽孔⌒。

                                        民用飛機製造業被稱為「製造業皇冠上的明珠」♂。西飛民機青年領軍人物、工程技術中心副主任孟凡濤告訴記者♂∟,「業內認為□,民用航空產業對GDP的拉動作用是1∶80⌒。如果向航空工業投入1萬美元∵〇∴,10年後﹡,航空工業及其相關產業能產出約80萬美元的產值〇⊿,同時♂□◇,航空工業能為下游產業提供12倍于自身就業人數的新崗位□⊿⌒。」

                                        「討論方案◇π,全部推翻◇⌒∴,從頭再來……」 經過數輪迭代□,在首先滿足強度、剛度、疲勞壽命、工藝要求等條件下﹡?↑,朱高尚所在的結構專業大妥協♀π⊙,總體專業小妥協⊙△♀,最終主起落架主接頭的重量從112.3公斤降至86.5公斤⊿☆π。

                                        新舟700(MA700)飛機的左右機翼對接∟,需要鑽幾百個孔♀♂,對接誤差不能超過0.1毫米∵﹡。「孔鑽歪了﹡⌒,鑽大了☆┊,這個機翼就直接報廢了↑┊□。」1992年出生的張兆璨是中航西飛民用飛機有限責任公司(以下簡稱「西飛民機」)的總裝技術員↑,他的一項主要工作是編寫飛機裝配操作指令∴♂□,告訴技術工人用什麼工具□△□,在何種條件下∴?〇,以何種方式?〇,完成哪些工作內容∟。「造飛機犯不起錯誤?。」他說♂〇♂。

                                        目前▽,世界飛機製造業通常採用「主製造商+供應商」模式┊⌒,西飛民機製造新舟700也不例外⊙。作為主製造商♀┊,西飛民機承擔項目的設計、製造、研製組織實施和管理等核心工作〇,此外﹡⊙,還有超過500個供應商為飛機定製和提供各種系統、部件、原材料等┊〇↑。「飛機製造對下游產業拉動很大⊿♂,比如∟,航空電子產品更新換代很快☆♂π,對各種先進材料需求旺盛◇♂☆,等等↑〇♂,那麼配套的相關企業都會受益」♂□◇。

                                        新舟700是航空工業自主研製的70座級渦槳支線客機↑?,身長30.9米♂⊙↑,翼吊兩台渦輪螺旋槳發動機?△,適用於800公里以內中短程支線運營♂◇。這一型飛機也是我國民用飛機「兩干兩支」 (CR929、C919、ARJ21、MA700)發展戰略的重要組成部分∴⊿△。2013年新舟700項目正式立項∵┊,目前已經進入生產試製階段□∟,預計首架機將於今年9月總裝下線♀﹡,並開展首飛準備工作▽。

                                        加班也是這裏的文化⊙。西飛民機所在的西安閻良被稱作中國的航空城♀⊿∴,這裏除了航空工業西安飛機工業(集團)有限責任公司及西飛民機△?,還有航空工業第一飛機設計研究院、中航工業試飛中心☆,以及其他與航空有關的配套、生產、服務、驗證、集成企業▽﹡。

                                        2013年新舟700立項那年〇♂┊,31歲的朱高尚當上了副所長﹡▽♂,變成了管理者⊿⌒。但身處在崇尚科學的氛圍里↑,他只追求以技術服人◇♂♀,不以地位壓人∵。

                                        造過飛機的人很少∴,但玩過積木的人很多♀┊⊙。簡單地說▽⊙♀,造飛機就相當於完成一項巨型「樂高」積木項目的研發和搭建工程↑♂。

                                        「哪怕你已經連續妥協了10次∵∴▽,下次該你妥協⌒,你也必須妥協〇。」 張兆璨和同事們都明白妥協的價值和意義△⌒。儘管經常發生技術爭執〇┊,入職4年來π,他從來沒體會過「辦公室政治」?☆。「大家都是實幹派﹡π↑,都是為了把飛機造好△。」張兆璨直率地說⊙。

                                        但這裏並不總是劍拔弩張△,用張兆璨的話說⊿▽◇,「也有其樂融融的時候」⌒。每周五下午下班前後▽﹡,大家就聚在一起「聊聊天、吹吹牛」??π。因為通常周末要加班☆▽,周五晚上便被選為了最放鬆的時刻♂〇。

                                        爭論再所難免◇⌒,但大家心中有一個共識:為了「整體最優」△▽π,「誰付出的成本最小∵,誰就妥協」♂。

                                        除了複雜和繁瑣π▽,數以百萬計的零件在緊密地排出漂亮的隊形之後☆?∵,還必須高效、安全地運轉起來⊿π⊿。「飛機的容錯率非常低∵,造成災難性後果的故障率不能高於10-9 ∴﹡。」人們無法接受飛機出故障☆,孟凡濤覺得♂♂,這是飛機製造者們「與生俱來」的壓力∵△。

                                        然而欲戴皇冠♂▽,必承其重◇♀。造飛機的複雜和繁瑣程度也登峰造極↑。

                                        推荐阅读:网上抢红包要缴税